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              FESTO CPX-F模塊資料,費斯托節(jié)能模塊介紹

              簡要描述:

              FESTO CPX-F模塊資料,費斯托節(jié)能模塊介紹
              在這種模塊化系統(tǒng)中,機器安全是主要的成
              本因素。ATS 之前采用安裝在控制柜里的集
              中式 I/O 安全端子。ATS 控制系統(tǒng)設(shè)計工程
              師 Heinz-Jürgen Schicke 解釋說:“常見的
              方案復雜而昂貴,而且需要大空間。"帶安
              全輸入和輸出的閥島 CPX 讓這些類型的解決
              方案都成為了過去。每個閥島現(xiàn)在自主控制
              閥的電壓。緊急停機次沖

              更新時間:2024-10-23
              訪問量:1256

              FESTO CPX-F模塊資料,費斯托節(jié)能模塊介紹

              端子盒已成為過去式
              在這種模塊化系統(tǒng)中,機器安全是主要的成
              本因素。ATS 之前采用安裝在控制柜里的集
              中式 I/O 安全端子。ATS 控制系統(tǒng)設(shè)計工程
              師 Heinz-Jürgen Schicke 解釋說:“常見的
              方案復雜而昂貴,而且需要大空間。”帶安
              全輸入和輸出的閥島 CPX 讓這些類型的解決
              方案都成為了過去。每個閥島現(xiàn)在自主控制
              閥的電壓。緊急停機次沖擊個閥島。
              CPX 上的安全輸入本地處理。
              大幅度降低機器安全的成本
              該新方案zui高可節(jié)省 80%:“取決于系統(tǒng)的
              大小和 I/O 的數(shù)量,以金額計算,節(jié)省
              金額在 €10,000 到 €25,000 之間。”同時也
              大大減少了安裝時間,每個安全門從 30 分
              鐘降低到只有 7 分鐘。另個在于,系
              統(tǒng)配線速度快,不會產(chǎn)生錯誤。控制系統(tǒng)設(shè)
              計工程師 Steffen Otto 解釋說:“這是緊密
              相關(guān)的因素。CPX-F 模塊的配線作為現(xiàn)場安
              全元件不能出現(xiàn)任何差錯。Festo 的這種系
              統(tǒng)真正補足了我們的短板。”
              “CPX-F 模塊幫我們省了很
              多錢 – 而且配線不會產(chǎn)生任
              何錯誤。”
              Steffen Otto,控制系統(tǒng)設(shè)計工程師
              ATS Automation Tooling Systems GmbH 坐落
              于慕尼黑附近,是加拿大 ATS 集團的成員,
              是家成功的跨國制造企業(yè),為多個定
              制全自動裝配和測試系統(tǒng),包括汽車及
              相關(guān)供應。這些系統(tǒng)的*賣點不僅是非
              常熟練地裝配產(chǎn)品和元件,還能高精度測試
              產(chǎn)品和元件。
              系統(tǒng)自動化程度高
              汽車兩側(cè)后視鏡伺服電機的裝配系統(tǒng)由 30
              個裝配和測試段組成,用于完成后視鏡的裝
              配和測試,以供安裝到車輛上。對于耗時約
              為三分鐘的裝配,采用三班倒,每三到五秒
              就能完成個產(chǎn)品或每年產(chǎn)出月五百萬個產(chǎn)
              品。必須執(zhí)行系列有難度的步驟,包括自
              動插入很多種的針腳、彈簧和齒輪、合上后
              視鏡外殼、檢測外殼是否已正確地合上、超
              聲波焊接、測試工作特性、噪音和耗電量。
              測試模塊整體從系統(tǒng)斷開,置于石墨板上,
              免受主系統(tǒng)的振動影響。 ATS 運營
              Manfred Zechmann 解釋說:“我們的客戶
              之前也從沒見過如此精密的測試系統(tǒng)。
              ,我們必須跟他們中的很多人強調(diào),采用
              高精度測量模式是多么重要。”
              FESTO CPX-F模塊資料,費斯托節(jié)能模塊介紹
              節(jié)能從未如此簡單!
              MSE6-E2M 不僅提供監(jiān)控和分析 – 還會主動
              介入。智能化的節(jié)能模塊 MSE6-E2M 自動監(jiān)
              控和調(diào)節(jié)新舊系統(tǒng)中的氣源。在待機模式
              下,主動切斷氣源,檢測和報告泄漏,聯(lián)機
              監(jiān)控過程相關(guān)的數(shù)據(jù)。也就是說,MSE6-
              E2M 能*地將耗氣量減少 20%。 切
              斷氣源后,用壓降作為評估下游氣動系統(tǒng)泄
              漏的標準。
              現(xiàn)新增 PROFINET 用于 3 種備選接口:M12,
              RJ45 和 SCRJ 以及 Ethernet/IP, Modbus®TCP/
              IP 和 EtherCAT。
              為您省錢的功能
              • 在待機模式自動切斷氣源
              • 檢測和報告泄漏
              • 狀態(tài)監(jiān)控過程相關(guān)數(shù)據(jù),還兼容工業(yè) 4.0

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